OLÁ AMIGOS ! ESTE BLOG FOI CRIAD0 COM O OBJETIVO DE PRESERVAR A CULTURA DO ANTIGOMOBILISMO ENTRE OS ADMIRADORES DE CARROS ANTIGOS QUE, CERTAMENTE, DE ALGUMA FORMA FIZERAM PARTE DA VIDA DE MUITAS GERAÇOES E PROPICIA UM ENTRETENIMENTO AGRADAVEL E UMA OPORTUNIDADE DE FAZERMOS NOVOS AMIGOS,CURTIR EVENTOS, PASSEIOS,CONFRATERNIZAÇOES E PRINCIPALMENTE DISSEMINAR CONHECIMENTOS E HISTORIAS DESTES FANTÁSTICOS VEÍCULOS. UM ABRAÇO!

segunda-feira, 31 de janeiro de 2011

R&E Restaurações - Caçapava - Marcelo Bellato

Carros do Museu do automovel de Caçapava são recuperados - JANEIRO 2011

MUSEU DE CAÇAPAVA...AS BOAS NOTICIAS CONTINUAM

Mais uma fase do processo de recuperação do acervo de Roberto Lee se concretiza. Todos os veículos e peças foram retirados do antigo museu e levados para o centro cultural de Caçapava, onde os mesmos passarão por um processo de limpeza , revitalização e higienização, antes de ser dado inicio ao processo de restauração destas relíquias
Varias pessoas estão sendo mobilizados  no intuito de termos,  o mais rápido possível , estas maravilhas expostas para apreciação de todos.
A imprensa, tem dado ampla cobertura para este assunto e desta forma mobiliza os apaixonados por carros antigos e publico em geral para a importância deste acervo na historia do antigomobilismo na região
Estou divulgando abaixo vídeos, fotos e matéria publicada no Valeparaibano de Domingo (30/01), onde nosso amigo Aldo (CAAT) comenta a importancia desta iniciativa
As fotos e alguns vídeos são de autoria do Marcelo Bellato, um dos responsáveis por esta etapa do processo.
Meta é restaurar veículos e viabilizar centro cultural dedicado à preservação do acervo
Agir rápido e não deixar a lembrança morrer. Esse é o objetivo de quem trabalha na recuperação do acervo do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, que por muitos anos foi atração turística de Caçapava.
Os carros, da década de 20, 30 40 e 50, pertenciam a Roberto Lee, que ao longo do tempo foi adquirindo o acervo. Em 1964, o museu, que já contou com 97 peças , foi transferido para o
A morte do dono do acervo, em 1975, e problemas familiares, fizeram com que o museu fosse fechado em 1993.
No começo do ano, a filha de Roberto Lee, Mariângela Matarazzo Lee, assinou um termo para doar o acervo à prefeitura de Caçapava. O objetivo é fazer um restauro dos carros e formar o 1º Centro Cultural para a prática do antigomobilismo no Brasil.
“Os carros estão com muita poeira. Vamos prepará-los, fazer uma higienização, para depois fazer o restauro”, afirmou Correia.
Depois de toda a higienização e recuperação desses carros, a prefeitura pretende reformar os galpões da Fazenda Esperança para a instalação do centro cultural.
“Também estamos conversando com a família Matarazzo para pedir o prédio e fazer o espaço, que terá biblioteca temática e sala de vídeo entre as atrações”, completou.
 Entre os bólidos que fazem parte de todo o acervo estão um Tucker Torpedo Sedan, de 1948 e um Alfa Romeo BP-3, fabricado em 1932 e usado em corridas da época.
Segundo Aldo Fusco, presidente do Clube de Autos Antigos de Taubaté, os automóveis são históricos e muito valiosos. O Tucker teve uma edição limitada, pois apenas 46 foram construídos. Desses, apenas dois estão fora dos Estados Unidos, sendo um deles em Caçapava. “O motor do carro que pertence ao acervo está em um museu em Bebedouro”, disse Aldo Fusco.
Já o antigo Alfa Romeo, é um ‘charutinho’, como são conhecidos os antigos carros de corrida, por causa do formato. Nele, francesa Hellé Nice, pioneira no esporte, disputou várias corridas, inclusive o Grande Prêmio Cidade de São Paulo, em 1936, onde o carro perdeu o controle e se chocou contra o público. Relatos afirmam que quatro pessoas morreram, 30 ficaram feridas e a francesa ficou em coma por três dias.
“Roberto Lee afirmava que o carro que está no museu é o mesmo do acidente. Já outros duvidam, afirmando que o Alfa Romeo ficou muito destruído. É um mistério”, afirmou Fusco.
  Admiradores de carros de todo o País já manifestaram interesse em ajudar e fornecer materiais para a restauração.
“Estamos à disposição para ajudar, pois é um material riquíssimo. Qualquer evento que tem carro no meio, atrai muitos seguidores. A volta da exposição desse acervo será muito bom para Caçapava e para o Vale do Paraíba”, disse o presidente do Clube de Autos Antigos de Taubaté.
“Nós entramos nessa luta para recuperar o acervo. O importante para resgatarmos a memória de Roberto Lee”, completou Eugênio de Camargo, diretor regional da Federação Nacional de Veículos Antigos.
Bruno Castilho
Caçapava















quarta-feira, 26 de janeiro de 2011

PROXIMO PASSEIO DO CAAT

Pessoal

Estou colocando abaixo o convite enviado pelo nosso grande amigo Aldo (CAAT). É um otimo programa para este final de semana!

Caro amigo do CAAT,

Conforme calendário de eventos disponível no nosso site, no próximo dia 30 de Janeiro - Domingo,  faremos nosso primeiro passeio de 2011, com destino a S. Luiz do Paraitinga.

Sairemos do Posto Alty as 10:00 hs, indo em comboio, entrando pelo acesso de Lagoinha, estacionando os carros na Praça da Matriz onde ficarão expostos, isolados e com segurança.

Aos participantes será facultado almoçar no "Restaurante dos Amigos", perto da praça, com o custo de R$ 13,90 por pessoa (self-service) mais bebidas e sobremesas.

Devido a limitação de lugares no restaurante, é necessária a confirmação de participação no passeio e no almoço, respondendo este e-mail, com o número de participantes.

Não poderemos garantir lugar no almoço aos que não confirmarem suas presenças.

Prepare sua máquina e vamos começar este ano com o pé direito no acelerador.

Não se esqueça de confirmar sua participação. Ajude-nos a fazer o melhor possivel.

Um forte abraço.

Aldo

segunda-feira, 24 de janeiro de 2011

LINHA DO TEMPO - FUSCA










DIA NACIONAL DO FUSCA

Cerca de 900 automóveis da "Família VW refrigerada a ar" participaram da comemoração

ao Dia Nacional do Fusca no pátio do estacionamento da fábrica, em São Bernardo do Campo, evento organizado pelo Fusca Clube do Brasil


A réplica do Hebmüller chamou a atenção

O evento aconteceu domingo, dia 23 de janeiro de 2011. Programado para começar as 9:00 h, os portões foram abertos antes das 8:00 h, pois todos queriam garantir um lugar no evento, e o acostamento começou a ficar lotado. A liberação da entrada pouco adiantou, pois o congestionamento do acostamento foi inevitável. Afinal, a festa contou com a presença de cerca de 900 veículos!

Tanto lotou o local destinado aos Fuscas e seus derivados, como também o estacionamento dos visitantes, pois foi enorme o afluxo de visitantes que vieram prestar sua homenagem ao carro mais querido do mundo.
Famílias inteiras se dispuseram a enfrentar o sol escaldante, e mais de uma tonelada de alimentos se acumulou no ponto de entrega, pois quem veio sem o seu Fusca, também trouxe a sua contribuição, demostrando assim o grande espírito de solidariedade que reina no mundo dos Fuscamaníacos.

Carros da família VW a ar, das mais diferentes épocas e modelos, encheram os olhos dos participantes e visitantes, sendo que a integração dos diversos Clubes de Fuscas foi o ponto alto do evento.
Aqui e ali, grupos uniformizados dividiam o espaço (que ficou pequeno) com os demais participantes, promovendo a troca de informações, com direito a fotos e toda a emoção que é parte integrante de um evento desta magnitude.

Toda a família VW esteve representada, até com uma réplica conversível do famoso VW Hebmüller e uma Kombi Safari.
As barracas de peças e de diversos itens relacionados com o Fusca fizeram a alegria de todos, pois sempre é gostoso levar alguma recordação ou aquela peça que faltava e não se encontrava em nenhum lugar.

Aos poucos o evento foi terminando, sempre alegre e colorido, com aquela sensação de “quero mais”, com pessoas já perguntando quando será o próximo.

A Diretoria do Fusca Clube do Brasil agradece a todos que lá compareceram, e em especial, agradece à Volkswagen do Brasil, por ter liberado o local para a realização deste importante encontro, que visa preservar a memória deste querido “besouro”.

Texto e fotos:
Ervin Moretti
Conselheiro do Fusca Clube do Brasi

quarta-feira, 19 de janeiro de 2011

MUSEU PAULISTA DE ANTIGUIDADES MECANICAS - CAÇAPAVA

Pessoal

No intuito de mante-los atualizados em relação ao andamento da possivel reabertura do museu de Caçapava (acervo do Roberto Lee) segue abaixo as ultimas noticias a respeito deste assunto

Vamos torcer para que , desta vez, este projeto tenha um final feliz


Foram assinados, na manhã do dia 10/01/2011, os termos de doação do acervo restante do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas para a Prefeitura de Caçapava e de comodato para utilização da área onde antes funcionava o museu.

Os termos foram firmados entre a Prefeitura, representada pelo Prefeito Carlos Vilela, e Mariângela Matarazzo Lee, detentora do acervo. A assinatura aconteceu em reunião no Gabinete do Executivo e contou com a presença do Secretário de Estado da Cultura, Andrea Matarazzo, secretários municipais, vereadores e membros do Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Artístico, Paisagístico e Cultural de Caçapava.

O acervo é composto por 27 veículos, motores, gravuras e uma locomotiva, todos de grande valor histórico. A coleção pertencia à família de Roberto Eduardo Lee e encontra-se alocada na Fazenda Esperança, em Caçapava, desde 1964, onde recebia visitas constantes de colecionadores e interessados.
O museu foi tombado como patrimônio histórico pelo Condephaat – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico – pela Resolução 50 de 13/05/1982. Em 1993 o museu foi fechado e o acervo ficou em situação de abandono.

Em 2005, a Prefeitura iniciou o contato com representantes da família para um acordo de transferência e recuperação do museu. A tratativa só se consolidou há cerca de um ano e meio, em uma parceria com a Secretaria de Estado da Cultura, Condephaat e Secretaria de Justiça do Estado. Entre os veículos transferidos estão raridades, como um Talbot Bordeaux 1924 e um Alfa Romeo Conversível Turismo (Torpedo) 1923 e um Tucker 1948.

Com o termo de doação em mãos, a Prefeitura vai abrir licitação para a contratação de uma empresa especializada no desenvolvimento do plano museológico e museográfico do acervo, que vai determinar a política a ser seguida e a estrutura física do museu, abrangendo a compilação de toda informação coletada nas pesquisas históricas a fim de organizá-las e selecioná-las para criar os espaços expositivos, definição de conteúdo e setorização das áreas, além das peças que comporão cada uma delas, definição de gestão, comunicação, pesquisa, documentação, conservação, espaços de convivência e espaços técnicos administrativos do museu.

Está em estudo a criação de um centro cultural para a prática de antigomobilismo, com oficinas e exposições. Ainda não há previsão de quando o museu será novamente aberto ao público.

terça-feira, 18 de janeiro de 2011

PARA COMEMORAR

Pessoal

O nosso blog já ultapassou a marca de 1000 acessos!!!!!!

 Agradeço a todos por nos prestigiar e aproveito para lembrar que este é um espaço aberto a todos que quizerem dar sua contribuição com qualquer materia relacionada ao antigomobilismo.

Continuem prestigiando!   OBRIGADO  !!!

Contato: vxavier50@hotmail.com   /  Tel.:  12 81257396

DIA NACIONAL DO FUSCA

Amigos

Os fãs brasileiros de um dos automóveis mais vendidos e bem sucedidos da história têm motivos para comemorar. Isso porque dia 20 de Janeiro, comemora-se o Dia Nacional do Fusca

A data foi oficializada pela Prefeitura de São Paulo em 1996, justamente o ano em que o carismático modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez.
O fusca apelido dado ao Volkswagen Sedan pelos brasileiros chegou ao Brasil em 1961. Os carros vinham da Alemanha em kits totalmente desmontados e eram montados pela Brasmotor em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo.
Em novembro de 1959, a produção do modelo passou oficialmente para as mãos da Volkswagen, que ergueu uma fábrica na cidade de São Bernardo do Campo (SP) apenas para a construção do veículo.
O carro não demorou para assumir a liderança no país e ganhou popularidade, sendo o primeiro carro de muitos brasileiros. Ao longo de suas quase três décadas de existência, o fusca deu origem a vários outros projetos que utilizavam sua mecânica.
Foram os casos do cupê TL, do sedã VW 1600 (conhecido como Zé do Caixão ) e da Brasília, além da perua Kombi. Vários automóveis fora-de-série, como alguns modelos da Gurgel e os esportivos da Puma, também aproveitaram os propulsores a ar da VW.

O besouro permaneceu em linha até 1986, quando foi substituído pelo Gol, um projeto desenvolvido no Brasil. Mas em 1993,o então Presidente da República Itamar Franco quis incentivar a compra de carros populares e pediu para que a VW ressuscitasse o Fusca. O carro foi fabricado até 1996, totalizando mais de 3 milhões de unidades vendidas ao longo de sua existência.









domingo, 16 de janeiro de 2011

OPALA COMODORO À VENDA

Vejam esta oportunidade:

O nosso colega Rogelio está colocando à venda seu OPALA COMODORO , ANO 88, ORIGINAL , À ALCOOL.
Trata-se de um excelente veiculo, com pintura em cinza metalico, tipo saia e blusa, e com acabamento interno em perfeito estado de conservação, como vcs podem observar nas fotos

Maiores detalhes contatar o Rogelio pelo cel 12 91274825

ENCONTRINHO CPVAJ - 16/01/2011

Olá pessoal!!

Depois de quase virarmos sapo e nossos carrinhos criarem mofo, hoje foi possivel sair para dar uma volta e reencontrar amigos do CPVAJ ,em nosso encontrinho mensal.
Mais uma vez estivemos trocando ideias e curtindo um bom papo à sombra das arvores do Parque dos Eucaliptos. Um belo programa após varios dias de 'molho" em casa.
Vamos participar pessoal!!  Vale a pena!

 Aí estão nossos antigos tomando um "banho de sol"....finalmente!

Mais uma vez tivemos oportunidade de trocar ideias e curtir um bom papo ......

O Persio não dispensou uma ida ao Mercadão para curtir um saboroso pastel...

 ...e eu o acompanhei com uma geladissima cervejinha....Muito bom!

 O Marco dando uma conferida no visual do seu Puma...

 Depois de mais de um ano , meu buggy subiu a serra e esteve tambem por lá

E o Mauro  apresentou seu novo "antigo" - Um fusca 1961, muito bonito que terá pequenos detalhes trabalhados para brilhar em nossos eventos. Parabéns , Mauro. Bela compra.!


quinta-feira, 13 de janeiro de 2011

ENCONTRINHO CPVAJ

Neste domingo ( 16/01) acontece o nosso 1º encontrinho de 2011!!!!
Apareçam e levem seus carrinhos para tirar o mofo ( se São Pedro permitir) e " jogar conversa fora" com os amigos....faz bem e não engorda!!!!
Até lá!!!!!

quarta-feira, 12 de janeiro de 2011

LIVRO DIZ QUE JUDEU É O VERDADEIRO "PAI DO FUSCA"

Um livro que acaba de ser publicado questiona a legitimidade de Ferdinand Porsche como o homem que inventou o Volkswagen Beetle (Fusca). De acordo com o livro “Het Ware Verhaal van de Kever” ("A verdadeira história do Fusca”), do historiador Paul Schilperoord, o homem que desenvolveu o carro mais popular do mundo e que se tornou o símbolo da indústria automobilística alemã foi um jornalista e engenheiro judeu chamado Josef Ganz (1898-1967).

De acordo com o livro, que está sendo cogitado para servir de roteiro para um filme de cinema, Ganz era filho de pai alemão e mãe húngara, adorava engenharia automotiva e projetou em 1923 o primeiro carro compacto com motor na parte de trás, carroceria arredondada e suspensão independente. Ele sonhava criar um carro que pudesse ser mais seguro e eficiente que os modelos da época e custasse o mesmo que uma motocicleta

Ganz entrou em contato com fabricantes de motos e em 1931 conseguiu finalmente construir o protótipo Maikäfer (Meu Besouro). Após prestar serviços para a BMW e a Daimler, Ganz acabou preso pela Gestapo, a polícia do regime nazista, em 1933, acusado de chantagem. Libertado no ano seguinte, acabou tendo sua carreira como projetista prejudicada.

Ganz seguiu para a Suíça onde o próprio governo suíço tentou roubar seu projeto. Para piorar, de acordo com o livro, Adolf Hitler ficou entusiasmado com a ideia de produzir um veículo popular em larga escala.
Hitler então teria designado Ferdinand Porsche para desenvolver o Volkswagen Beetle e ficar com todos os créditos pela obra.

O judeu Ganz nunca conseguiu comprovar ser o verdadeiro “pai” do Fusca. Após a Segunda Guerra ele foi para a França tentar desenvolver seu carro pela companhia Automobile Julien, sem sucesso. Em 1951, Ganz foi morar na Austrália onde trabalhou para a Holden, uma marca do grupo General Motors. Ele morreu em 1967.

Pessoal

Tenho este livro. Quem se interessar em ler, favor entrar em contato comigo (vxavier50@hotmail.com


LEI DAS CADEIRINHAS ABRE EXCEÇAÕ PARA CARROS ANTIGOS

Uma alteração na lei das cadeirinhas feita pelo Contran (Conselho Nacional do Trânsito)  livra os proprietários de mais de 10 milhões de veículos no país de cumprirem as determinações da legislação. A mudança prevê isenção da penalidade para os carros que não possuem cinto de três pontos no banco traseiro. O problema é que o item passou a ser obrigatório a partir de 1999. Assim, os motoristas com veículos anteriores a esse ano podem transportar as crianças sem os equipamentos previstos na lei que não serão multados.

REUNIÃO CPVAJ

Atenção socios do  CPVAJ!!!!!

Amanhã às 20:00 hs, na Roger Mecanica , estaremos realizando nossa primeira reunião deste ano.
Todos aqueles que puderem participar serão benvindos pois temos como pauta  os primeiros movimentos para a organização do nosso evento de Abril.
Compareçam!!! Esperamos vcs!!
Um abraço

terça-feira, 4 de janeiro de 2011

BOA NOTICIA : MUSEU DE CAÇAPAVA PODERÁ SER REABERTO !!!!


Fundado em 1963 por Roberto Lee, o “Museu de Caçapava” — como também é conhecido, já foi considerado um dos melhores do gênero em todo o mundo, atraindo um grande contigente de aficionados por automóveis à cidade, e um de seus principais pontos turísticos. Composto de 4 galpões, teve em seu acervo verdadeiras preciosidades importadas de marcas como Bugatti, Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Packard, Jaguar, MG, Cadillac e o mais raro deles, Tucker Torpedo 1948, um dos 51 ,fabricados e o único existente em solo brasileiro (que ainda se mantém lá, embora em lastimável estado).
Com a morte de seu fundador, parte do acervo do foi vendido e o que restou foi abandonado à própria sorte, sofrendo constantes saques de peças e até de automóveis inteiros

Agora, finalmente a Família Matarazzo está doando ao Município de Capaçava tudo o que restou deste acervo. Já a doação dos prédios e instalações deverá acontecer em breve, já que este procedimento depende de outros trâmites, envolvendo a prefeitura, o CONDEPAAHT (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico Arqueológico, Artístico e Turístico) e os herdeiros
Todos os detalhes serão fornecidos pelo Secretário de Cultura de Caçapava, Fabrício Correia, durante a cerimônia de doação, e contará com a participação de dois dos automóveis remanescentes da entidade: Buick Streamline Sedan 1938 e Alfa Romeo P3 Grande Prix 1932. Depois de muitos anos, ambos deixaram a prédio do Museu, foram levados a um lava-jato e devidamente preparados para este evento que marca o possível renascimento deste patrimônio brasileiro

O próximo passo é a viabilização dos recursos necessários — a partir de formação de parcerias — para a restauração dos veículos (hoje 37) e galpões, com a consequente reabertura do Museu de Cacapava ao público, a médio prazo.


Uma foto parcial do acervo do Museu. No quadro menor, Roberto lee , seu fundador

O Tucker Torpedo em estado lastimavel...

 Após anos de abandono , o antigo Buick deixa o galpão para uma merecida limpeza

O Alfa Romeo e o Buick sendo lavados....


Cartaz alusivo ao evento de divulgação do projeto de recuperação dos carros/museu


E AÍ PESSOAL???    NÃO É UMA BOA NOTICIA PARA COMEÇAR O 2011 COM O PÉ DIREITO??

 Abaixo , um video em que o proprio Roberto Lee , nos leva ao museu e dá uma breve descrição de alguns modelos expostos...